La famosa vía de Cerritos, orgullo de los pereiranos y paso obligado para quienes viven en el suroccidente, se convirtió en una pesadilla. C...
La famosa vía de Cerritos, orgullo de los pereiranos y paso obligado para quienes viven en el suroccidente, se convirtió en una pesadilla. Cada fin de semana hay accidentes, choques y motos tiradas en el asfalto. Las obras no paran, los conductores corren y el caos parece no tener fin.
La carretera de la muerte
La vía Pereira - Cerritos se ha convertido en una de las carreteras más peligrosas del departamento. Muchos la ven como una vía rápida porque es ancha, recta y parece perfecta para volar, pero están equivocados. No es una autopista, es una vía sectorizada, con tramos donde se debe andar a 30, 50 o máximo 60 kilómetros por hora. Pese a eso, la imprudencia reina y los accidentes se repiten. En esta carretera han ocurrido tragedias que han dejado familias enteras destrozadas.
Según las autoridades, hay tres factores que disparan la tragedia, el primero es el factor humano, porque todo depende del conductor, de su responsabilidad, de no mezclar trago, velocidad ni distracción. El segundo es el estructural, porque si la vía está deteriorada o sin buena señalización, el riesgo crece. Y el tercero es el mecánico, pues de nada sirve un buen pavimento si el vehículo está en mal estado. Pero el más importante, el que siempre termina marcando la diferencia entre llegar o morir, es el humano. De nosotros depende evitar la siniestralidad, el caos y la muerte.
En Galicia se adelanta la obra de la intersección, y por eso el paso es angosto, el flujo se frena y cualquier carro varado arma cola de cuadras. La recta larga tienta; muchos le pisan duro, otros mezclan licor con gasolina y los motociclistas se cuelan por donde cabe un espejo. La luz falla en tramos, los peatones cruzan a su suerte y los ciclistas ruedan pegados a carros impacientes. Resultado, dos fines de semana con cuatro muertos y tres heridos graves, todos víctimas de esa suma mortal de velocidad, tragos y sombras.
Para que la cosa no se vuelva rutina, el Instituto de Movilidad armó un canal directo con Invías, Vías del Samán, Autopistas del Café y la Policía de Carreteras. La idea es que, si hay un choque, se atienda al instante, se despeje la vía y no se vuelva un infierno el regreso a casa. Además, se encendió la alarma por la falta de luz, se pidió refuerzo de luminarias y se anunciaron operativos fuertes contra el exceso de velocidad y la embriaguez en Cerritos, La Virginia y Puerto Caldas. Si la gente insiste en correr, vendrán cámaras que multan; primero es la vida.
Comunidad y autoridades, cara a cara
También se tiene prevista una reunión con la comunidad de Galicia, donde estarán todos los componentes involucrados, para revisar los puntos más peligrosos del corredor. En el encuentro se analizará la falta de alumbrado público, los árboles que impiden que la luz llegue a la vía y las acciones urgentes que se deben tomar para prevenir más muertes. La meta es que de esa mesa salgan decisiones inmediatas que eviten que cada semana haya una nueva víctima.
Edwin Alberto Quintero Sánchez
Director del Instituto de Movilidad de Pereira
Explicó que la situación requiere paciencia, tolerancia y algo que él llamó inteligencia vial, porque vienen semanas duras. Dijo que el trancón no es solo culpa de las obras, sino también de la imprudencia. Los carros van a toda velocidad, los motociclistas hacen piruetas y muchos peatones cruzan sin mirar. En medio de ese caos, ya se cuentan cuatro personas muertas y tres heridas graves en solo dos fines de semana.
El funcionario recordó que la vía de Cerritos no es una autopista. Aunque parece ancha y recta, es una zona urbanizada donde viven más de 100 mil personas, la mayoría con vehículo. Por eso, insistió en que no se puede manejar como si fuera pista de carreras.
Mayor Diego Arcila Vargas
Jefe de la Seccional de Tránsito y Transporte de Risaralda
Confirmó que entre Pereira y Cerritos han ocurrido dos accidentes mortales en las últimas dos semanas, donde murieron cuatro personas. Dijo que los factores que más influyen son la velocidad, la falta de luz y la irresponsabilidad de algunos conductores.
“El tramo es amplio, recto y parece seguro, pero precisamente eso hace que muchos se confíen. El problema no es la carretera, sino el pie derecho. Si a eso se le suma el trago, el resultado es fatal”, aseguró.
Arcila pidió a los conductores no usar el celular mientras manejan, mantener la distancia de seguridad, respetar las señales y no hacer cruces locos, especialmente en sectores como Caimalito, donde la visibilidad es muy baja. Recordó que apenas anoche se capturó a un conductor con grado tres de embriaguez.
Cifra
En lo que va del año 2025, entre Pereira y Cerritos se han presentado 31 accidentes, con 6 muertos y 47 lesionados. En 2024 hubo 37 accidentes, 5 muertos y 62 heridos. Aunque los choques bajaron un 16%, las muertes aumentaron un 20%, y los lesionados disminuyeron un 24%. En pocas palabras: hay menos accidentes, pero los que ocurren, son letales.
Obras en Cuba
El director también anunció que el próximo frente de trabajo será en el sector de Cuba, donde se hará un cierre parcial de la Avenida del Sur para iniciar obras sobre la glorieta de Corales. En principio se había pensado cerrar toda la vía, pero se revisó el plan y solo se bloqueará una calzada. Los buses del transporte público tendrán paso por allí, mientras que los vehículos particulares deberán desviarse por detrás de los patios de Megabús y salir a la Avenida de la Independencia.
El llamado a los conductores es claro, planificar los viajes con tiempo, salir más temprano y buscar rutas alternas. Quintero incluso recomendó al empresariado de la ciudad implementar teletrabajo o cambiar horarios de ingreso y salida para no colapsar el tránsito en horas pico.
Además, se proyectan las obras de la variante La Romelia - El Pollo, por lo que desde ya se recomienda a los conductores tomar rutas alternas como la vía Condina, el sector de la Terminal de Transportes, Punto 30 y la conexión del Aeropuerto hacia Marsella, que permitirán descongestionar la movilidad cuando inicien esos trabajos.
Dato
Desde el sector conocido como El Tigre hasta La Virginia o Cartago, la jurisdicción es de Invías y la Policía de Carreteras, mientras que las salidas y los barrios cercanos dependen del Instituto de Movilidad.
Dato
Para cuando comiencen las obras programadas en otros sectores de Pereira, se estudia la posibilidad de aplicar pico y placa sectorizado en el occidente de la ciudad, con uno o dos dígitos menos, para bajar el flujo de vehículos y así reducir la accidentalidad.
La carretera de Cerritos no tiene la culpa. Es una vía con pocas curvas, señalizaciones claras y avisos que alertan desde metros atrás lo que se viene. Pero muchos no las ven o simplemente no les importa. Cada recta tiene su límite, y aún así, los accidentes se repiten. El llamado es simple, respetar las señales, cuidar la vida y recordar que detrás del volante la prisa nunca gana.
La carretera de la muerte
La vía Pereira - Cerritos se ha convertido en una de las carreteras más peligrosas del departamento. Muchos la ven como una vía rápida porque es ancha, recta y parece perfecta para volar, pero están equivocados. No es una autopista, es una vía sectorizada, con tramos donde se debe andar a 30, 50 o máximo 60 kilómetros por hora. Pese a eso, la imprudencia reina y los accidentes se repiten. En esta carretera han ocurrido tragedias que han dejado familias enteras destrozadas.
Según las autoridades, hay tres factores que disparan la tragedia, el primero es el factor humano, porque todo depende del conductor, de su responsabilidad, de no mezclar trago, velocidad ni distracción. El segundo es el estructural, porque si la vía está deteriorada o sin buena señalización, el riesgo crece. Y el tercero es el mecánico, pues de nada sirve un buen pavimento si el vehículo está en mal estado. Pero el más importante, el que siempre termina marcando la diferencia entre llegar o morir, es el humano. De nosotros depende evitar la siniestralidad, el caos y la muerte.
En Galicia se adelanta la obra de la intersección, y por eso el paso es angosto, el flujo se frena y cualquier carro varado arma cola de cuadras. La recta larga tienta; muchos le pisan duro, otros mezclan licor con gasolina y los motociclistas se cuelan por donde cabe un espejo. La luz falla en tramos, los peatones cruzan a su suerte y los ciclistas ruedan pegados a carros impacientes. Resultado, dos fines de semana con cuatro muertos y tres heridos graves, todos víctimas de esa suma mortal de velocidad, tragos y sombras.
Para que la cosa no se vuelva rutina, el Instituto de Movilidad armó un canal directo con Invías, Vías del Samán, Autopistas del Café y la Policía de Carreteras. La idea es que, si hay un choque, se atienda al instante, se despeje la vía y no se vuelva un infierno el regreso a casa. Además, se encendió la alarma por la falta de luz, se pidió refuerzo de luminarias y se anunciaron operativos fuertes contra el exceso de velocidad y la embriaguez en Cerritos, La Virginia y Puerto Caldas. Si la gente insiste en correr, vendrán cámaras que multan; primero es la vida.
Comunidad y autoridades, cara a cara
También se tiene prevista una reunión con la comunidad de Galicia, donde estarán todos los componentes involucrados, para revisar los puntos más peligrosos del corredor. En el encuentro se analizará la falta de alumbrado público, los árboles que impiden que la luz llegue a la vía y las acciones urgentes que se deben tomar para prevenir más muertes. La meta es que de esa mesa salgan decisiones inmediatas que eviten que cada semana haya una nueva víctima.
Edwin Alberto Quintero Sánchez
Director del Instituto de Movilidad de Pereira
Explicó que la situación requiere paciencia, tolerancia y algo que él llamó inteligencia vial, porque vienen semanas duras. Dijo que el trancón no es solo culpa de las obras, sino también de la imprudencia. Los carros van a toda velocidad, los motociclistas hacen piruetas y muchos peatones cruzan sin mirar. En medio de ese caos, ya se cuentan cuatro personas muertas y tres heridas graves en solo dos fines de semana.
El funcionario recordó que la vía de Cerritos no es una autopista. Aunque parece ancha y recta, es una zona urbanizada donde viven más de 100 mil personas, la mayoría con vehículo. Por eso, insistió en que no se puede manejar como si fuera pista de carreras.
Mayor Diego Arcila Vargas
Jefe de la Seccional de Tránsito y Transporte de Risaralda
Confirmó que entre Pereira y Cerritos han ocurrido dos accidentes mortales en las últimas dos semanas, donde murieron cuatro personas. Dijo que los factores que más influyen son la velocidad, la falta de luz y la irresponsabilidad de algunos conductores.
“El tramo es amplio, recto y parece seguro, pero precisamente eso hace que muchos se confíen. El problema no es la carretera, sino el pie derecho. Si a eso se le suma el trago, el resultado es fatal”, aseguró.
Arcila pidió a los conductores no usar el celular mientras manejan, mantener la distancia de seguridad, respetar las señales y no hacer cruces locos, especialmente en sectores como Caimalito, donde la visibilidad es muy baja. Recordó que apenas anoche se capturó a un conductor con grado tres de embriaguez.
Cifra
En lo que va del año 2025, entre Pereira y Cerritos se han presentado 31 accidentes, con 6 muertos y 47 lesionados. En 2024 hubo 37 accidentes, 5 muertos y 62 heridos. Aunque los choques bajaron un 16%, las muertes aumentaron un 20%, y los lesionados disminuyeron un 24%. En pocas palabras: hay menos accidentes, pero los que ocurren, son letales.
Obras en Cuba
El director también anunció que el próximo frente de trabajo será en el sector de Cuba, donde se hará un cierre parcial de la Avenida del Sur para iniciar obras sobre la glorieta de Corales. En principio se había pensado cerrar toda la vía, pero se revisó el plan y solo se bloqueará una calzada. Los buses del transporte público tendrán paso por allí, mientras que los vehículos particulares deberán desviarse por detrás de los patios de Megabús y salir a la Avenida de la Independencia.
El llamado a los conductores es claro, planificar los viajes con tiempo, salir más temprano y buscar rutas alternas. Quintero incluso recomendó al empresariado de la ciudad implementar teletrabajo o cambiar horarios de ingreso y salida para no colapsar el tránsito en horas pico.
Además, se proyectan las obras de la variante La Romelia - El Pollo, por lo que desde ya se recomienda a los conductores tomar rutas alternas como la vía Condina, el sector de la Terminal de Transportes, Punto 30 y la conexión del Aeropuerto hacia Marsella, que permitirán descongestionar la movilidad cuando inicien esos trabajos.
Dato
Desde el sector conocido como El Tigre hasta La Virginia o Cartago, la jurisdicción es de Invías y la Policía de Carreteras, mientras que las salidas y los barrios cercanos dependen del Instituto de Movilidad.
Dato
Para cuando comiencen las obras programadas en otros sectores de Pereira, se estudia la posibilidad de aplicar pico y placa sectorizado en el occidente de la ciudad, con uno o dos dígitos menos, para bajar el flujo de vehículos y así reducir la accidentalidad.
La carretera de Cerritos no tiene la culpa. Es una vía con pocas curvas, señalizaciones claras y avisos que alertan desde metros atrás lo que se viene. Pero muchos no las ven o simplemente no les importa. Cada recta tiene su límite, y aún así, los accidentes se repiten. El llamado es simple, respetar las señales, cuidar la vida y recordar que detrás del volante la prisa nunca gana.
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